国产配套未必与汽车零部件分羹

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国产配套未必与汽车零部件分羹

作者：新闻 |

Date:2008-04-16 | View Count

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Tags: 配套零部件

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国产配套未必与汽车零部件分羹
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     大连市经济技术开发区，一汽大众发动机（大连）有限公司旁边，正在兴建一个新的工厂，设备也在引进当中。

     这是大众汽车在中国建立的一个新的变速箱生产工厂，工厂将生产七速双离合器变速箱（DSG），是目前大众最先进的变速箱。

     与此同时，大众汽车也计划从日本爱信购买“Tiptronic”六速自动变速箱，以供应其在中国生产的部分车型。“这是最高端科技产品，可能配备在迈腾上，但具体计划要等工厂投产以后才能确定，大概要明后年吧。”大众汽车集团中国公关部经理叶文说。

     这无疑给处于国际争端旋涡中的《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》（以下简称“整车办法”）提供了一个乐观的例证。实际上，无论争端结果如何，高端配套的转移，和整体国产配套的加速已是事实，但配套的机会真的属于本土零部件企业吗？

火速来华

     积极要求进步的还不只大众汽车一家，早在07年年底，日产汽车公司副总裁桥本泰昭就曾经宣布，将不再从日本进口而是直接在中国生产高端发动机VQ，以供给东风日产乘用车公司生产的天籁轿车。东风日产计划于2010年或2011年把发动机产能从目前的25万辆翻番至48万辆。目前该专案正在等待政府的审批。日产汽车投资有限公司公关部经理沈丽谨慎表示，该计划还在讨论之中，发动机国产并不是件容易的事情。

     而在08年年初，《美国汽车新闻》报道称，通用汽车公司开始在上海通用汽车有限公司批量生产前驱的六速自动变速箱。

     发动机和变速箱都是汽车的核心零部件，也属于技术含量较高的产品，一般情况下，高端产品的发动机和变速箱大多选择进口。汽车企业做出如此一致的决定，“是由企业的汽车销量决定的，当销量达到一定水平，他们必然会加大国产化。”叶文说。

     一位跨国汽车零部件公司高层也认为，此前国外汽车企业之所以不愿意将全部零部件进行本地生产，关键原因是通过进口零部件+销售汽车，可以让企业赚两次钱，利润更大。但随着汽车生产者的增多，价格竞争激烈，加大国产配套有利于其降低成本。“因此国产化也成为了大多数企业自愿的事情。”

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