要团结不要分裂——尽快解决汽配行业的“会议门”事件

首页

Blog

罗锦陵

2009-01-09

要团结不要分裂——尽快解决汽配行业的“会议门”事件

作者：罗锦陵 | Date

Date:2008-03-20 | View Count

View: 0|

Digg: 2|

Tags:

跳转
要团结不要分裂——尽快解决汽配行业的“会议门”事件
页面 2
页面 3

页面 3 共 3

应以行业利益为重

     在“会议经济”和“展览经济”的时代，组织召开这样全国性的“汽配交易会”，无疑是有很大的直接商业利益。但从更深层次的眼光观察，真正的重大利益是其具有的潜在功能。这个“汽配交易会”的落脚点，应该是为我国汽车零部件工业的发展空间提供更为广阔的国内国际商贸舞台，成为全球供应和全球采购的重要“抓手”。这是我国几代汽配人所痴心梦想追求的。今天中国经济已经发展到了一个历史的空前水平，汽车工业的规模已经排到全球2、3的位置。今年我国汽车总产量将会超过2007年的美国本土的汽车产量。汽车零部件工业产品的出口每年都以20%~30%的速率递增。如果把汽车零部件、轮胎及其它汽车相关产品出口一起计算，则2007年的出口总量约为280亿美元，折合人民币约2000亿元。这是一个巨大的数量级概念。用发展眼光看，如果有更好、更多的交易平台，这个数字还将以“滚雪球”似的速度成长。

     因此，仅仅满足于“汽配交易会”的眼下收益，而丧失了两者之间联手共创大业的最佳时机，那对整个汽车零部件企业的发展，特别是民族汽车零部件企业的发展所造成的损失将是历史性的。作为“中华汽摩配商会”的基本构成和眼下的决策者，主要是汽配市场（城）的业主和经营者。实事求是地说，他们并不具备推动中国汽车零部件行业的理念、眼界能力和愿意承担的历史责任，但其行业商会的身份仍然具有价值；而另一端的“中汽配”，从1962年交通部把汽车配件的分配计划功能转交到一机部开始，再到1983年9月“中汽销”的成立，以及其后的全过程可以说其“与生俱来”就肩负了这一历史使命。但是在市场经济的今天，尽管它已具备了一年两度号召数以千计企业参加这一盛会，但其归根到底也仅仅是一家经营公司而已，随着市场化的深入发展，“国”字号的号召力相信会逐渐淡薄。因此，如果两者在不同时间、不同地点分别召开“汽配交易会”，那么会给整个行业发出了一个错误的信号，似乎这两家单位在“争权夺利”。其结果只能是行业信任度和美誉度大大降低，同时更为严重的后果是，这个会议无论从广度和深度上对市场的开发，不但不能进步，反而会出现大踏步地倒退。说的严重一点，若干年积累的成果有可能毁于一旦。令人痛心不已！这是广大行业同仁所不愿意看到的结果。

     应该再次强调的是，开这个会不仅仅是为了收取摊位会，广告费，入场费，更深远的目标是要把这个“汽配交易会”办成展示国内汽车零部件发展水平的重要窗口，搭建真正意义上的国内外采购平台。

     无论是友好协商还是采取法律行动，其目的都只能是尽快地促进其合二为一，尽快解决“会议门”事件，越慢损失越大。最近类似“易帜门”的事件很多。有人说，这个“门”一旦打开就关不上了。但是，如果我们从维护行业的整体利益出发是没有什么不好谈的。要团结不要分裂。这扇“门”终究还是要关起来的。

喜欢这篇文章？那就收藏它!