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2008-11-21
要团结 不要分裂——尽快解决汽配行业的“会议门”事件 E-mail
Author 作者： 罗锦陵 | Date Date:2008-03-20 | View Count View: 0| Digg Digg: 2| Tags Tags:
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要团结 不要分裂——尽快解决汽配行业的“会议门”事件
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     当三月初，人们在CCTV看到了另一个全国汽车配件交易会（以下简称“汽配交易会”）的广告时，不无遗憾地确认了汽配行业中的“会议门”已经不幸的被打开了。

     从1965年全国汽配会创办伊始，迄今已经举办到第63届。但在同一会季中，有两个同名、同姓、同届的“汽配会”在不同时间、不同地点，由不同主办单位举办的情况却是闻所未闻、绝无仅有。这就是所谓的“会议门”。这个事件的发生是改革开放深入发展的结果，还是市场经济使然？答案应该是否定的。因为市场经济越发展、越成熟，法律法规就应越健全。人们的行为准则就越规范、商业道德就越高尚。

回顾与演变

     要说清楚这个行业“会议门”的事件，就必须回顾过去。因为在这个43年的历史中，已经跨越了2~3代人。会议的一些创办人有的早已退休、或者去世，包括第二代会议的操办人绝大部分已然退休。因此，在本世纪大量进入汽车零部件生产和流通领域的企业从业人员对此更是知之甚少。当他们面临两个第63届全国汽车配件交易会的“会议门”时，感到了莫名的彷徨，该进哪一个“门”孰真孰假，从何选择。

     早在上世纪的60年代，作为国家重要物资的汽车配件，是以计划分配的形式来供给的。具体主办单位就是当时的交通部和一机部。到了1963年交通部将汽车配件生产管理业务划归一机部。1965年一机部召开了第一次全国汽车配件分配会。从1973年起，汽车配件调整为部管产品实行统一计划、分级管理。期间举办了若干次全国计划分配会。到了改革开放时代，这个会议又历经了从部管物资计划分配，到产销衔接的订货会，再到如今的市场经济交易会阶段，其功能有了很大的变化。而交易会的内涵也从申领物资分配单、签订实质性的供货协议为主的会议内容，演变成商品展示、企业宣传、信息交流以及培育新老客户感情为主要功能的特大型聚会。

     尽管经过了40多年的演变，如今早已物是人非，但这个会议却始终在一机部、中汽公司的系统内传承；仅管上世纪80、90年代，以及本世纪初时期的会议主办单位中国汽车工业销售总公司（以下简称“中汽销”）已经实施政策性破产，其有形、无形资产已被重组整合，但其具有独立法人资格的下属企业中国汽车工业配件销售公司（简称“中汽配”）理所当然地成为了这个“汽配交易会”继续主办人。

     随着时光的流逝，历史的变迁，“汽配交易会”的变化不仅表现在体制方面，在形式及发展方向上也有更大的变化。这个全国会会议举办形式也从一般性摊位展示的所谓“骡马大会”，发展到用灯箱广告、PPT演示等现代电子手段来突出展台效果，甚至出现了所谓豪华特装展台。会议期间还举办主题广泛的真人秀研讨会，以显示会议的品味；在进入21世纪以来，随着国内汽车工业的高速发展，汽车保有量的急速增加，售后市场规模的不断扩大，“汽配交易会”的参展企业也与日俱增，从过去的2、3百家发展到现在的数以千计；举办会议的城市从过去的三线城市，如安阳、邢台、邯郸、新乡等，进入到了省会级城市甚至还到了上海这样的特大型城市；而更重要的一个变化是“汽配交易会”逐渐显示了其成为国际采购平台的潜能。近几届的“汽配交易会”已经开始广泛接触了海外客商，在汽配交易会论坛上“国际采购”被列为主要议题。在这“汽配交易会”越来越呈现出广阔发展前景的同时，却在欲具体操作时又似有遇到瓶颈之嫌。


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