上世纪美国著名作家马克·吐温曾经说过，“每个人都在谈论天气，但是很少有人为它做点什么”。过去两个月，北半球已 经普遍感受了不同寻常的暖冬气候。已经有预测称，2007年将是有始以来最温暖的年份。今后这几年，还可能继续保持创纪录的温暖。这不，上海这些天出现了 不可思议的摄氏20度以上的“高温”。之所以称之为高温，因为是相对于农历节气的“五九”寒冬而言，街头甚至出现了短袖短裙的着装。

    为什么会出现这一现象，签署《京都议定书》的缘由是最好的答案。当然，《京都议定书》并不局限于汽车尾气排放。因为 全球通过化石燃料的燃烧方式产生了300多亿吨二氧化碳，而其中汽车尾气排放约占25%。但有资料说，目前北京、上海、广州的汽车排放污染占了整个空气污 染的60%。而国家环保中心则认定到了2010年，全国汽车尾气排放对空气污染的比重将高达64%。

    正如本刊上期同一栏目所刊登的“富有前景的国际碳排放交易”一文中所提出的那样，为了运用国际间合作的力量，高效地 解决空气污染和控制温室气体排放总量问题，《京都议定书》中利用分解温室气体的地区和国家之间的成本差价，设计和成立了一个运用市场机制，促进这项环保事 业发展的机构。比如日本就有个东京电力、三菱商事等8家公司出资成立的JCV财经公司，专门从事碳排放交易，而中国也正在和联合国相关机构磋商在北京成立 一个碳交易所。此举可能会使北京成为全球数十亿美元碳排放信用交易的一个重要中心。2005年，全球的这项交易已经达到110亿美元，2006年更是增加 到300亿美元左右。这个交易所的成立将有助于开发利润丰厚的中国碳排放信用市场。对于中国汽车企业而言，要尽快完善汽车排放中的减碳技术，如尽快推广柴 油车技术、混合动力等新能源技术，以塑造绿色形象。同时通过尽快掌握减排技术，并降低成本，以便在这场看似无形，实质需有雄厚的技术作支持的碳交易中占得 先机。

                                                                                            2007-2-8

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