根据《Guardian》报导，欧洲汽车业进入了堪称是60年来最大规模的紧急状态，或者说，至少从1973石油危机以来，首度出现这样的严峻情势。纾困欧盟汽车业的 400亿欧元计划还在协商中，裁员的人数与日俱增。而总体经济低迷，轿车与货车的销售量一路惨跌，全球汽车的库存量正在悄悄增加增加。

     从圣诞节与新年开始，法国、德国、意大利、西班牙，甚至在波兰与捷克新成立的汽车工厂都将持续暂时停止生产，最后的时间可能长达一个月。

     在美国，国内三大汽车业者正陷入前所未有的痛苦里。Goldman Sachs(GS-US)在本周大幅下砍美国四轮传动车与轻型卡车的销售量，预估今年将剧降 17%到1340万辆，明年将会更严重，预估销售额将降至1100万辆，2010年则预估会小幅回升至1300万辆左右。

     以官方认定1600万辆为经济健康的标准来看，上述预估看来颇为惊人。且虽然国际油价跌个不停，但美国官方的数据显示美国人的确变得比较少开车，总里程数也持续减少了11个月。

     根据数据也显示，欧洲在上个月的厢型新车销售量下滑了 18.3%，光西欧的销售量就下跌 20%。在深受信贷危机影响的英国与西班牙，销售量则各自跌了 35.5%与52%。

     而外界一向看好强健经济能过支撑汽车业的东欧与俄国，这次颇让市场感到失望。波兰新车销售在10月份重挫 43.2%，东欧今年的销售量则下滑 11%。即使是乐观的德国汽车集团 MAN执行长Hakan Samuelsson，在上个月都坦承明年销售量还会跌10%。

     自那时起，汽车业的情势越来越不乐观，分析师普遍预估西欧的汽车需求还会再降40%。

     若以全欧来说，10月份新车销售量下滑 14.5%，整体来说仍然呈现疲弱的格局，全年至今则下滑5.4%，义大利的Fiat公司认为明年还会再下降20%。

     《Guardian》指出，三大车厂之所以现今落得如此田地，多少和欧巴马的绿色能源政策有关，而这股环保风也吹向欧洲。 Daimler的高度省油双门车 Smart渐渐地在美国路上变多了，截至目前 Smart的全年销售量跳升 47%，甚至在10月份时就劲扬7%之多。