装一块尾翼、加一圈包围、刷上炫目的车身、换上仿碳纤维的内饰、内外刻满“R”，然后定名为“运动版”……这是国内绝大多数厂家对于运动版车型的诠释。如果“运动”的门槛只是为了满足视觉上的一丝饥渴，我们完全有理由鄙视那些其貌不扬的M、RS、AMG……但若是撇开这些字母图腾来谈运动，也不是没有可能，但前提是，以沃尔沃R-Design 为代表的这类简约运动派能拿出一定诚意来运动。

     恕我一时口快，一开头便把那些德国怪物拿来唬人。毕竟如果真的要拿它们当成运动的标杆，不知道多少厂家会将自己的产品拉到纽博格林跑到断气，还不一定跑得过。但还是有很多厂家陆续加入这场字母之战，雷克萨斯的F，凯迪拉克的V……看它们一个个牛气冲天，我想，沃尔沃在心里会泛起一丝嫉妒的。无奈全品牌之下无纯粹的后驱车型，甚至从来都没有参与大赛的经历，这个北欧品牌要走高端的运动路线的话，如果那是门槛，那沃尔沃宁可不跨。

     于是，他们将自己的R-Design定义为个性运动版。

     个性，是个很宽泛的概念，而运动也可以算是个性中的一个部分。反过来，他们对运动的理解，是对个性的一种体现。看似没有问题，但这些话，听上去就像是那些广告语，我并不希望这类豪华品牌在宣传上落入俗套。

     运动，就是猛踩油门吗？这是个误解，就像不仅仅是百米冲刺才叫跑步。但如果你非要定义得这么狭窄，那么这辆装有2.5L 涡轮增压的S40R-Design 肯定会在一定程度上满足你的感官刺激。320Nm 的峰值扭矩会让前轮在起步瞬间传来片刻尖叫，不过电脑随即调整扭矩输出，进行抑制。功率相比一般的2.5T 提高了7kW，达到169kW 的数值，这令我在高速公路上轻松达到200km/h 的速度，并依旧有提升空间，实在是令人鼓舞。

※本文详情请看《轿车情报》杂志08年NO.12相关文章※
 

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