“底特律飓风”刮不倒中国汽车业——寄语广州国际汽车展

     目前中国市场仍处“扩容”阶段，市场增长潜力巨大。

     随着二、三级市场的进一步启动，消费需求将进一步释放。

     日前中央出台了扩大内需的一揽子计划，巨额投资有望提高居民收入，提升消费信心。１１月初，国家发改委相关负责人表示，２００９年有可能就车市出台“救市”计划，税费及信贷政策有望进一步松动。

     中国经济新闻网讯：明天广州国际汽车展就要正式开幕了。在世界汽车业遭遇近５０年来最严重的危机之际，汽车巨头们非但没有勒紧腰带，反而大张旗鼓地齐聚中国华南的广州参加一个车展。为什么？因为中国市场是世界汽车市场的重要组成部分，而且已成为最重要的“增长极”。

    金融危机向全球范围的扩散，使世界汽车工业面临严峻挑战，以中国为代表的新兴市场尽管也面临增幅下滑的压力，但中国市场仍是世界上最具增长潜力及最具活力的市场，没有企业会忽视这样的市场。从产品生命周期理论看，技术转移及市场更迭不可避免，目前发达国家面临的困局，从某种意义上说也意味着新兴市场的机会。因此可以说，广州车展乃至明年的上海车展，其国际化影响只会越来越大。

     随着各国市场前三季度数据的出炉，近段时间以来，悲观情绪正不断蔓延。

     就全球范围来看，Ｊ．Ｄ．Ｐｏｗｅｒ甚至预言，２００９年全球汽车市场可能“彻底崩盘”；就中国市场而言，也出现了“沉沦说”、“拐点论”，甚至是“崩溃论”。如同２００１年中国加入世贸前后有关中国汽车工业的“崩溃论”一样，上述言论多少有些危言耸听。

     中国市场不必悲观，但欧美市场却不容乐观。目前，汽车业确实面临严峻的挑战，尤其是在发达国家。亏损、裁员、现金流告急、停产的消息不断，有的汽车巨头甚至面临破产。