自今年6月雷克萨斯进口许可证申领被暂停之后，商务部有关部门于10月6日又暂停了现代汽车和起亚汽车的自动进口许可证申领。其原因依然是向经销商压库，此外还存在搭售现象。另据消息称，沃尔沃汽车的进口许可证申领也被暂停。

     今年以来，多个进口车品牌的许可证被暂停的背后正传达出一个清晰的信号，国家正在加强对于进口许可证的管理力度及整顿进口车市场秩序的决心。

     看来，进口汽车的混乱现状尚存，汽车进口又一次涉及到管理办法问题，汽车流通领域已达到了非整改不可的程度。进口车销售管理办法仅依靠暂停进口许可证申领还无法杜绝此类事件的再度发生。明年能否构建起进口车厂商之间平等的关系，对于深处绝境的进口车经销商来说似乎成了惟一的希望。

沃尔沃与东风商用车合作恐告吹

     近期，沃尔沃公布了与印度第三大汽车制造商Eicher成立合资公司的消息，双方将共同生产卡车和客车。与此形成对比的是，沃尔沃与东风的商用车合作谈判迟迟没有进展。沃尔沃与印度Eicher汽车于去年12月敲定了合作意向，比沃尔沃与东风签署战略合作意向晚了将近1年。而之前有关双方合作协议已经敲定并上报国家发改委、具体谈判事宜已进行到东风商用车公司层面等消息，经媒体多方求证之后，并不属实。

     据消息人士的透露，早在沃尔沃与中国重汽合作不顺利的时候，沃尔沃中国高层就曾表示：中国实在不行还可选择印度，那里的原材料价格、劳动力成本更低，外资对合资谈判的主导权更大，而且生产的车同样可以出口到中国等亚太地区。

     另外，目前沃尔沃集团在华拥有申沃、西沃、华沃三家商用车合资公司，就目前而言，沃尔沃商用车的合资名额已经都用了，并不具有谈合资的条件。而按照产业政策的要求，沃尔沃如果要和东风组建新的合资公司，必须要同时退出两家以上的合资公司，才能空出一个合资名额。对于沃尔沃来说，一下从两家合资企业中退出来换取一个合资名额，显然不是件容易的事。

     之前与中国重汽合作失败的教训一直让沃尔沃变得更加谨慎。现在，随着沃尔沃与印度Eicher的合作成为现实，其与东风的合作更变得扑朔迷离。（来源：《汽车观察》）