国家发改委产业协调司副司长陈建国在11月8日天津举行的“中国汽车产业发展国际论坛”上作“中国汽车工业面临的形势及政策取向”的演讲时透露，政府救车市不是没有可能，比如燃油税改革、直接出台针对汽车厂商的有利宏观政策、以实际行动给车主“松绑”等，政府正在考虑出台救市政策的可能性。

     陈建国表示，“发改委最近要做的工作就是要把政策出台之后的效果量化出来，如果有说服力，出台救市政策是完全有可能的”。究竟是直接面对消费者的产品方面促进消费，还是直接在新能源车、电动车、消费税和车购税等方面出台政策直接进行干预，目前尚无定论。对于产业链比较长的汽车产业，对国民经济带动作用比较大的产品，政府非常重视。“关键在于出台一项政策，在损失税收的情况下，能够具体带动多大产业链，带动经济发展到什么程度，如果这个能说清楚，能让各政府部门真正意识到，政策出台能直接恢复市场信心，政策出台是完全有可能的。”

     日前发改委召集过国内十几家汽车企业，座谈目前经济形势下的汽车市场状况，听取各方面意见，陈建国认为，类似比亚迪汽车研发的插电式混合动力汽车应该尽快商业化，对汽车工业发展将是一个极大的促进。国内企业应该联手工作，假如可以做出一两个工业模块，包括电池、电池管理系统、电机、内燃机等关键零部件，整车厂就能够共同享受这个模块，“国内外企业如果感兴趣在中国做这个事情，中国政府非常欢迎，希望大家联手把这个事做起来。”

     “对于汽车厂家说，最关键的是销售网络能不能活下去”。 陈建国认为，一个汽车品牌的整个销售网络里有二三家亏损倒闭，这个网络就是失败的网络。汽车制造商在商务政策、产品价格以及产品数量方面对销售网络形成怎样的压力，厂家应该反思。作为政府管理部门之一的发改委，希望厂家在销售网络管理、销售政策、价格、利润之间的平衡点上，重新作出权衡。