10多年来，北奔重卡厚积薄发，紧跟国内外重卡市场发展步伐，精心培育北奔重卡品牌，使北奔重卡成为国内市场一支不可等闲视之的生力军。

     北奔重卡2002年销量首次突破千辆后，2006年销量闯过万辆大关，跻身国内主流重卡行列。4年时间销量增长10倍，北奔重卡的表现令人刮目相看。

     过去，北奔重卡虽为中国高端重卡的代名词，但产量低，企业实力弱，难以在市场上与竞争对手展开全面竞争。现在，北奔今非昔比，正处在快速发展阶段。利用独有的“北奔”重卡品牌，发挥德国奔驰重卡技术优势，依托一流的制造设备和工艺流程，加深与潍柴、法士特等实力雄厚的零部件供应商合作，优化自身具有的发动机、变速器、车桥、驾驶室、车架等重要总成资源，通过蓬莱、重庆、包头三地联动，辐射全国的生产布局，不断扩大国内惟一、技术一流的奔驰重卡平台影响力和知名度，以全新的姿态参与国Ⅲ重卡市场竞争。

     2008年，北奔牵引车销量增长势头不减，以2429S、2534S、2542S为代表的大功率车型优势明显。

     优势一：北奔重卡大功率牵引车全面装配潍柴WP10\WP12系列247kW、275kW、308kW发动机，利用奔驰动力匹配技术和军工产品试验、测试手段，使整车动力性能提高30%，动力输出更加强劲。相同载重条件下，油耗降低15%。发动机低速扭矩大，承载能力强，大扭矩范围宽，使车辆在各种工况下均能高效运转，实现多拉快跑的目的。

     优势二：北奔重卡牵引车拥有WEVB发动机制动系统，使整车制动效率提高55%。车辆下长坡时，行车制动次数和时间明显减少，制动系统和轮胎的工作寿命得到延长，大大提高车辆行驶的安全性。

     优势三：与潍柴强强联合，对整车性能进行优化，重新调整发动机、变速器、车桥匹配参数，提高车辆运行效率，改善车辆动力性能，降低油耗。

     优势四：国内领先的法士特变速器为双中间轴结构，大扭矩传递，爬坡能力强，经济省油。北奔重卡独有的换挡机构，用户可根据不同工况选择最佳速比。带气动助力的变速器，操控轻便，挡位清晰，手感良好，取力器型式多样。

     优势五：北奔重卡车桥采用奔驰技术，执行德国DIN标准，运转平稳。前桥载荷7.5吨，后桥载荷13吨，驱动桥壳经国家权威机构检测，在加载2.5倍重力的条件下，连续117万次疲劳寿命试验不断裂。驱动车桥可匹配轮间、桥间差速锁,车桥速比范围宽，适用于多种车型。主减速器、轮边减速器齿轮材料独家选用25MoCr4E合金钢，桥壳、差速器壳、轴承座选用球墨铸铁制造，产品质量有保证。