经济低迷期同样不乏市场扩张者。全球经济的低迷、中国车市增速放缓这些不利因素，未能影响到德国博世在中国增资扩产的计划。

     本月中旬，博世集团董事长弗朗茨•菲润巴赫(FranzFehrenbach)来到北京，重申2008-2010年间在中国增加投资8.5亿欧元的计划，并表示将推出低成本的柴油共轨系统，以扩大市场份额。

     在这项投资计划中，至少有2亿欧元投向无锡的柴油共轨产品生产基地。同时，博世还计划将无锡生产基地的柴油共轨系统产量由去年的10万台增加到2010年的140万台。

     今年夏天，博世柴油系统有限公司已经针对轻型柴油机推出一款经济型高压共轨系统，价格由原来的1万多元降至5000多元。

     这仅仅是开始，在近期的一个内燃机论坛上，博世柴油系统有限公司负责人肯定地表示，今后博世还将针对重卡、乘用车推出经济型的高压共轨产品。“我们将对市场进行细分，实现从高端到低端的全面覆盖。”

     这位负责人没有透露低端产品会占多大比例，但已明确表示出博世对于低端产品的高度重视。

     菲润巴赫表示，低端产品甚至能比高端产品带来更多的利润。

     至于博世尤为看重的柴油共轨系统，合作对象则主要是国内自主的商用车企业和柴油发动机企业。

     由于轻卡、乘用车等轻型车的销量远远高于重卡、大客车的销量，可以预见，在博世2010年140万柴油共轨系统的销售目标中，针对轻型车的高压共轨系统将占大头。博世率先推出针对轻卡的经济型高压共轨产品，用意也正在此。

     高压共轨技术是业界普遍看好的提升发动机排放水平的技术路径。目前，只有博世、德尔福、日本电装等几家公司拥有该项技术和成熟产品。而博世是最先将其柴油共轨系统引入中国的企业。2004年，博世与国内燃油喷射系统的龙头企业无锡威孚成立合资企业，开始生产柴油高压共轨产品。