如今德国汽车行业的现状提早应验了麦肯锡咨询公司在今年五月发布的一份研究报告中的核心内容：“未来几年德国的汽车和零配件行业将迅速失去其在整个国民经济中的重要地位”，要知道发表这份研究报告时全球金融危机甚至还没有全面爆发。现在已经有许多分析师认为，2009年将是德国汽车行业的灾年"Katastrophenjahr 2009" 。

     一切似乎被研究报告言中，最近德国行业传来的无一例外都是坏消息。10月23日，戴姆勒汽车发出今年以来的第二次盈利预警，公司将08年的税前利润调降至超过60亿欧元。而曾记得，戴姆勒汽车年初定下的税前盈利目标为77亿欧元，在今年七月第一次发布盈利预警时确定为超过70亿欧元。

     公司还称，今年第三季度的税前利润降幅为66%，从上月的19亿欧元下降至6,48亿欧元。销售额下降6%，为238亿欧元，第三季净利仅为2,13亿欧元。公司还宣布，今年不可能实现去年994亿欧元的的销售收入。

     公司承认，特别是公司的“收益明珠”梅塞德斯-本驰公司的业绩大幅下滑将拖累今年戴姆勒汽车的财报。虽然第三季度梅塞德斯-本驰公司的Smart 销量增长20%以及卡车的销量也不错，但也不足以挽救整个公司的销售颓势，最终导致梅塞德斯-本驰公司的总销量下降了8%。

     但值得欣慰的是，戴姆勒汽车还是赚钱的，而有的同行业企业甚至已经出现了亏损。问题是，随之着金融危机的持续，大家都捂紧口袋，赚钱还能持续多长时间？

     对于德国汽车业的未来也有乐观者，私人银行Metzler的分析师Piper就是他们中的代表人物。他甚至认为，德国和日本汽车业或将成为本轮金融危机之后的赢家。他表示，未来汽车业首要议题是机动性，而德国和日本汽车业在这方面具有优势，法国就差很多。此外，德国和日本汽车业还将从它们的高技术和生产力进步中获益。Piper指出，德国汽车业还有一个优势，即该行业拥有的充足流动性足以让它们渡过艰难时期。而且，对汽车的需求不可能持续低靡，因此不必对该行业的未来过分担心。（来源：德国财经网）