“拓儿车”，上世纪90年代前出生的人应该对此都不会陌生。重庆最早的出租车也是使用的奥拓。至今还有人招手出租车就喊“拓儿车，等倒”。不过陪伴市民走过14年的“拓儿车”将走到“尽头”。昨天记者获悉，长安铃木已于7月底停产奥拓。

停产后上演“最后的疯狂”

     “老奥拓7月底已停产，生产线也已经撤掉。”长安铃木副总经理王惟在接受采访时表示，奥拓今年退市后，肯定会有替代品。但至于什么时候能见到奥拓替代品，王惟却三缄其口。

     虽然没有得到长安铃木的正面回复，但记者从我市各大长安奥拓销售商处得到证实，奥拓已停产。“早就停产了。”重庆长安铃木汽车有限公司南坪销售服务中心的销售人员告诉记者，市场上的奥拓非常抢手，基本是有一台就卖一台。长安铃木销售商重庆瑞隆汽车销售有限公司的销售人员则表示，奥拓早已停产，目前他们公司卖得只剩一台了。

配件10年内有保障

     一直以来，价格低廉的奥拓一直是国内微型车市场的代表车型。自从国家颁布国Ⅲ排放标准后，许多大城市都跟进该项高标准排放标准，奥拓逐步淡出了人们的视线。

     在停产前，奥拓新车的零售价格为3。08万和3。78万元。“奥拓这么多年来没有引进过新车型，排放比较落后，价格也一降再降。”一不愿透露姓名的汽车经销商告诉记者，高排放标准的“门槛”和利润低下，是导致奥拓停产的主要原因。

     那么停产后的奥拓，配件如何保障呢？各奥拓经销商纷纷表示，奥拓虽然停产，但其配件至少会保证供应10年，奥拓配件价格，也不会因为停产而上涨。

新款奥拓明年9月投产

     奥拓“走了”，谁将成为第二个“奥拓”？国内媒体报道，铃木中国公司总经理桥本俊明日前已证实，新款奥拓将在明年9月投产。日本铃木公司的第七代奥拓也即将在巴黎车展上正式亮相。重庆瑞隆汽车销售有限公司销售人员则告诉记者，他们虽然目前没有见到图片，不过已经听说替代车型排量比 0。8L的奥拓要大，应该在1。0L左右。