整合重组任重而道远

首页

Blog

罗锦陵

整合重组任重而道远

2008-12-03

整合重组任重而道远

作者：罗锦陵 | Date

Date:2008-06-18 | View Count

View: 0|

Digg: 0|

Tags:

     涛声不断，重组案再起波澜。就在东风控股哈飞一案尚未落地之时，又传来了一汽一指长安的消息。尽管听起来“八字还没有一撇”但“无风不起浪”也是中国的一句老话。不管怎么样，2007年可是中国汽车行业兼并重组颇有起色的一年。

     2007年发生在国内汽车和汽车零部件企业之间的兼并重组案例约有40余起。其中尤以上汽集团最为引人注目，6月15日注册资本为13亿元人民币，投资47亿元人民币的上汽菲亚特红岩动力总成有限公司成立，12月26日收购总值约127亿元人民币的“上南合作”正式签约。在汽车零部件中，又以宁波华翔电子股份有限公司，出资49亿元人民币参股49%成立的富奥汽车零部件股份有限公司为最。

     伴随着国内的企业重组浪潮，国外的情况却是有分有合。曾经一度惊世骇俗涉及金额高达495亿美元的戴·克兼并重组案，在2007年宣告破裂；通用也相继放弃了富士重工、铃木和菲亚特；福特更是把手中的两大英国豪华品牌捷豹和路虎折价卖给了印度的塔塔。但是也有例外，雷诺和日产互相参股成立的联盟，10年来却经营得有声有色。在是届北京车展采访日产公司执行副总裁卡洛斯·卡瓦雷斯的时候，当问及“联盟”成功的原因时，他说最重要的是东西方文化的有效融合。尽管两个公司的企业文化和经营管理理念都不一样，但只要互相尊重就能取长补短，以吸收对方之精华；第二，虽然雷诺和日产分别互相参股44%和15%，但两家企业都有自己的董事会和执委会。每一家企业都有自主的决定权。联盟管理委员会只做协调工作，不会干预企业的自主行为；第三，联盟管理委员会的所有行为都是以双赢为目的，不会为一家利益而牺牲另一家的利益。通过这种合作模式可以寻找更多的机会，创造更大的价值。

     现在两大公司不仅设计开发平台共享，而且在90%的原材料和汽车零部件采购方面也实行了共享。在制造领域不仅分享了经验，而且在全球不同的地区，如摩洛哥、印度等地还分享了对方公司的产能。在市场销售渠道方面也分别互为利用双方的优势和强项。所有这一切都是汽车行业企业整合重组的宝贵经验，值得国内企业借鉴和学习的。

     汽车工业“十一•五”规划要求形成1~2家年产200万辆以上，大型汽车生产企业（集团）和几家年产100万辆以上骨干汽车生产企业，以及整合相关零部件资源，形成集团化发展规模。但从现在的实际情况来看，汽车行业距此目标任重而道远，特别要解决重组过程中许多复杂的利益问题，为此要有一种博大的胸怀、足够的智慧和不懈的努力。

喜欢这篇文章？那就收藏它!