当下各国领导人都在到处喊话，“要有信心”。最近总理温家宝访问俄罗斯时也对媒体记者说，“要有信心”。“要有信心”这四个字绝非“忽悠”和“空穴来风”，而是胸有成竹的实话。央行史无前例地45天3度减息以增加流动性，刺激企业活力。温总理明确表示，要启动大的工程建设项目并提出了10项扩大内需的措施。最近以来，中央和各地政府正在采取各种有效措施，拉动经济增长。宏观经济政策也从“一保一控”转变为“保增长”。以天津塘沽区为例，仅上马5000万元以上的投资项目就高达110个。“窥一斑见全豹”。历史的经验证明，政府的取向总是能实现的。实际上，在这场全球性的金融危机中，因为国内金融衍生产品较少﹑金融杠杆作用有限，金融价值链较短，因此整个体系相对稳定。至于实体经济主要是受累于国外出口市场的萎缩（但从前三季度的实际情况和第四季度的预测来看，出口仍有20%以上的增长），和股市﹑房市的低迷，当然奥运的影响也不能忽略。虽然GDP增速有所下降，但预计全年仍能维持在9%~10%的水平。从近十年国内GDP9.49%的增长水平来看，这仍然是一个不低的增长。因此没有理由没有信心。
 

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     在对汽车市场一片悲观气氛之中，翻阅9月份的载货汽车产销报表，令人稍有鼓舞。鼓舞之一，重型货车（含非完整车辆）虽比同期负增长14.29%，但环比8月则增长了7.48%，是不是意味着出现转机；鼓舞之二，同比去年的累计增长为26.28%。增幅仍然很高，并且又一次超过了乘用车的累计增长，这已不是第一次了。是否可以意味着今后增长格局的改变；鼓舞之三，EGR的国Ⅲ路线在市场并未占尽上风，以东风汽车的“重货”（含非完整车辆）为例，本月环比出现25.22%的上升。通过整车和配套发动机企业的节约成本、降低售价、减薄利润、经营自救，提高了市场竞争力，基本消除了因增加“共轨”等一系列装置而产生销售下滑的负面影响。

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     在全球汽车市场普遍下滑的情况下，9月份国内汽车市场“顽强”地守住了阵地。一举挽回了环比连续数月下降的颓势。特别是与8月份相比，轿车销售增加了21.3%。包括轿车、MPV、SUV在内的乘用车，环比则合计上升了26.3%。虽然与去年9月同期相比乘用车还是出现了稍许的负增长，以及包括后三个月市场的难以预测性，因此人们仍感忧心。但前9个月的累计销量增长了12.1%。在上规模的全球各国汽车市场中，几乎成了唯一亮点。

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