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丰田Prado短轴中东版 跋山涉水属你强

来源:东方汽车网 编辑:编辑/杨云飞 摄影/钟之彦 陈艺文  发布时间:2016-09-22 17:16:13 评论:0
本文摘要:“车到山前必有路,有路必有丰田车”,这句话想必影响了一代人。也正因为这句话,我们才有机会与这部短轴普拉多有了如此近距离的接触。我们将要看看跋山涉水是谁阻拦着我们。

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700mm的涉水深度是原版普拉多的出厂设置,但对于越野中遇到的必要涉水那是远远不够的。可以抛弃风噪变大、进气没原厂顺畅、油耗增多等负面原因,增加涉水喉可以提升越野车的涉水性能。因此才有了能在大水中救人一命的涉水喉。综合考量性能与不利因素,能够达到一车高度的进气喉管逐渐成为了越野爱好者会首先安装的改装设备。

在游泳这个项目里,短距离比拼中最关键的是爆发力以及手长脚长等身体因素。这也就是为什么菲尔普斯能够横扫泳坛。体型严重失调,上身的长度大约和207cm高的人长度相当,而双腿却只和175cm高的人长度相当,他的臂展达到了201cm,超出身高14cm,这注定了他站在陆地上,并不能有所作为。还有他那双大脚,相当于标准的47号鞋,在水中好像安上了一副脚蹼。

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不过在越野圈里,并不是轴距更长就有更好地通过性,因为在攀爬一些乱石、沟壑,双门短轴车型不那么容易托底。而在过泥潭的时候双门版比四门版的车身更轻,在动力一样、车身更轻的情况下也更容易脱困。加上我们的短轴普拉多拥有220mm的最小离地间隙,转弯半径也仅为5.8m,完全符合其性能SUV车型的身份,也确保了其道路的通过性能。同时停车就像smart一样轻松。可谓都市、越野两相宜。

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去到苏州坦克训练基地(以下简称苏坦),能够看到各式各样的越野车。有几万元的BJ2020,更有百万级别的路虎,尽管丰田LC系列最为普遍,但我们的短轴普拉多却成为了焦点。由于渠道关系,能买到这款中东版并不容易,并且考虑到家庭使用,选择短轴的确实寥寥无几。

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