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大众夏朗 & 小牛M1的大小配 玩性子

来源:东方汽车网 编辑:撰文/陈杰 摄影/ Cadmus 发布时间:2016-07-21 18:00:09 评论:0
本文摘要:只要你想玩,手上的任何事物都能变成玩物,就连一向居家范儿的夏朗也能玩出花样,此时的后备厢里停着一辆小牛。什么?小牛?还是电动版本的?哦,你别误会啦,这只是一台电动助力车界的小牛。

大众夏朗 & 小牛M1的大小配 玩性子

最近汽车圈内流行“4+2”的生活方式,四轮带着两轮远走他乡,去一个远离城市喧嚣的地方,感受清静,感受大自然。“4+2”中的“4”一定是一辆SUV或者MPV,因为它的后备厢要有足够的肚量,而“2”的选择就多了,它可以是一辆自行车、Segway,或者选择我们的组合方式,让电动助力车来充当“2”的角色。我临时客串起了一家之主,在摄影师的指导下,我对视着“儿子”。从他的笑容能看出他对这次旅行很满意,毕竟小牛扩充了活动半径,但他不知道玩乐之前“老爸”为了将小牛塞进夏朗的后备厢费了多大劲。抬着超过100斤的小牛M1可不轻松啊......好吧,不必在意我如何将小牛挪进后背厢,此处省略1000字。

等“儿子”玩尽兴之后,我亲自上阵体验一把小小牛的威力。小牛M1的坐姿非常适合国人的身高,坐垫的支撑性和舒适度也不错,只不过尺寸有些小。转动油门,车辆的加速度甚至比一般小排量的轿车都快,瞬间就能把车速提升到40km/h以上,有种迷你版特斯拉的感觉。电门的线性感很强,转向灵活,制动性也不错,而且在制动的同时,可以把动能有效进行回收。

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小牛M1的标志性设计就是车前侧的圆形头灯,加上这个简约的车身设计,让人爱不释手。缩小的车身使得车辆推行起来非常轻巧,铝钛合金一体式后摆臂依然是醒目的设计。值得一提的是,后悬架采用了隐藏式中央避振器,操控性提升不少,由于结构紧凑,刚性也随之提升,而这种设计起源于高性能摩托车。

打开坐垫,里面装载的是一个小巧的锂电池,带有一键电量显示功能,由松下提供的18650电池经过串联后组成了一组48V20AH的电池组,与之配套的是小牛和博世联合开发的永磁无刷变频式电动机,功率为600W。在宽大的车把中央,装有一个大号的液晶显示屏,时间、电量、驾驶模式、时速、总里程等功能被清晰地整合在其中。有意思的是,小牛M1装有双闪灯功能和电启动模式,虽说电动车不需要启动,但是绿色的按键可以像摩托车那样,通过制动手把和按键同时操作来解开P挡锁功能。你可以自由地控制开启和关闭前照灯,且前照灯还有自动开启模式可以选择,一旦你开启LED前照灯后,灯光会像氙气大灯一样,有一个由暗变亮的过程,极具科技感。带寻车功能的遥控钥匙不但能够免去你寻车的烦恼,而且还可以遥控打开钥匙孔的照明灯,方便在环境黑暗的地方进行插钥匙等操作。

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我只想把更多的话语留给这台家庭的守护神,夏朗。虽然是一款MPV,但你要知道,它还是一台大众。只要你不是高速过弯,较高的坐姿能让你找回正在驾驶一台大众SUV的感觉。夏朗的动力来自一台1.4T的发动机,别看它排量小,110kW280Nm的动力调校是目前这个排量级别偏高的,甚至可以媲美一些2.0排量的车型,6挡双离合变速器的换挡效率能将这台发动机的潜力全数尽出。当然,这次只是后备厢背着一台小牛和正副驾驶座各承载一人的工况下感受到的动力奔放,如果真是7座满员并满载行李,小排量的优势就不见得明显了。不过,动力绝非夏朗需要特别关注的,只要够用就好,就像先前所说的点,它充当的角色是家庭守护神,内部装备和安全系数才是需要细细考量的。

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