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扎根现在 着眼未来 专访大陆汽车商用车&售后配件及服务事业部中国区董事总监刘超

来源:东方汽车网 编辑:撰文/季徐罡 发布时间:2016-12-29 16:54:17 评论:0
本文摘要:大陆汽车商用车部为商用车和整个运输物流链提供最先进的解决方案,帮助合作伙伴应对各种挑战。此次本刊特别邀请到了大陆汽车商用车&售后配件及服务事业部中国区董事总监刘超先生,从一些我们感兴趣的话题里,了解了目前大陆集团在商用车版块的运营现状。

扎根现在 着眼未来 专访大陆汽车商用车&售后配件及服务事业部中国区董事总监刘超

记者:2016年已经接近尾声,请问今年大陆集团在商用车板块业绩如何?相比去年如何?

刘超:相比去年受大环境影响的绝对低谷,2016年的商用车市场在国家基础设施投资回暖及物流产业升级的利好形势中触底反弹,特别是重卡板块更是实现了高于20%的同比增长,大陆的商用车业务也在此大势之下取得了良好的成绩。截至第三季度,国内销售业绩较去年有明显增长,尽管出口业务受全球经济影响未达到预期,但整体销售水平是令人满意的。伴随近期国标GB1589新政的释放,各整车厂的产品结构发生了重要调整。6X4牵引车由于新国标的影响,销量大幅拉升,再加上第四季度周期性的旺季效应,对行业供应链提出了极大挑战。

记者:大陆集团在目前在商用车板块的主要产品包括哪些大类?

刘超:德国大陆集团作为全球排名前三位的汽车零配件供应商,除了超过百年历史的马牌轮胎及以康迪泰克品牌为代表的橡胶类产品之外,更是在全球有超过50%的业务来自汽车电子业务。作为车用电子系统供应商,除了传统意义上的零部件销售外,大陆更是基于同众多主机厂的战略合作关系在整车平台研发阶段就参与到电子电器架构的设计之中。在商用车领域也是如此, 产品全面覆盖底盘与安全系统、动力总成系统、车身电子系统。

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Camera Solution_影像监视系统

记者:大陆集团为商用车和专用车辆提供的电子产品、系统等有何特点及优势?

刘超:提到德国技术与制造,大家总会自然联系到高质量水平。然而再高质量水平的产品,如果不能适应实际使用需求都是纸上谈兵。国内商用车市场的应用环境同成熟的欧美市场存在很大区别。使用工况更为严苛,用户根据实际需要,购车后的自行改装及加装十分普遍。因此能够充分了解终端市场需求及问题,并通过电子电器本身的设计调整,让产品更可靠是决定成败的关键。我们进驻中国商用车市场已经有15年时间,除了致力于将成熟的技术和质量体系引进国内市场之外,更是通过多年的经验积累甚至惨痛教训对产品进行了适应市场需求的升级改造。另外,本土化的战略也使得成本不断得以优化,达到甚至超出了主机厂对零部件价格的预期,这也是除了技术领先,产品过硬外,大陆产品能获得客户青睐的主要因素之一。

扎根现在 着眼未来 专访大陆汽车商用车&售后配件及服务事业部中国区董事总监刘超

记者:物流及车队管理是现在在中国本土一个非常火热的行业话题,大陆集团如何看待这个行业的发展?

刘超:车队管理是商用车“车联网”的重要组成板块。我们非常看好“车联网”概念通过商用车车队管理这个突破点在国内落地并形成最终合理的业务模式。相比较乘用车的互联,商用车的车队管理有着更实际存在的市场需求。任何规模的车队,基于运营管理升级的需求,都希望能够更多并实时的掌握车辆与驾驶员信息,并最终达到提升营运效率的目的。

现阶段国内的车队管理业务有着售前与售后的明显划分。售后业务通过加装车联网盒子并提供后台增值服务的方式,产品更贴近市场需求,但由于数据来源,处理能力及功能安全等方面的限制,市场竞争还处于混战阶段。而各大商用车主机厂基于法规强制要求前装产品开发并运营的车队管理系统,都还有着较大的升级空间以实现车队真正的增值需求,并达成促进整车销售的目的。

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Control Units控制单元

大陆旗下的威迪欧(VDO)品牌作为欧洲法规强制车载终端的指定供应方,拥有着独一无二的数据接口优势,因此已在欧洲市场拥有并运营了多年先进的车队管理解决方案。对于国内商用车市场,我们同各方合作伙伴展开了深入的合作模式磋商,目的是基于终端客户需求及现有的软硬件平台优势,为主机厂和车队用户提供真正安全并接地气的方案。

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