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2018年上半年新能源客车市场盘点

来源: 编辑:任诗发 发布时间:2018-08-03 14:34:14 评论:0

根据工信部合格证统计,2018年上半年新能源客车累计销售35100辆,同比增长近256%。以免征购置税新能源汽车车型口径统计,根据工信部数据,2018年6月,我国新能源汽车合格证数为6.6万个,同比增长24%,环比下滑10%;2018年1-6月,我国新能源汽车合格证累计数为38.0万个,同比增长113%。

2018年上半年新能源客车市场盘点

上半年新能源客车销量变化

在新能源汽车销量结构方面,2018年1-6月乘用车、客车、专用车占比分别为86%、9%、5%。2017年全年乘用车、客车、专用车占比分别为70%、11%、18%(货车、牵引车占1%),可见2018年上半年新能源客车在新能源汽车中占比与2017全年比在下降。

2018年6月,新能源客车合格证数为0.45万个,同比下滑21%,环比下滑73%;2018年1-6月累计合格证为3.51万个,同比累计增长256%。6月是2018年上半年新能源客车销量同比唯一下降的月份。

6月是新能源客车补贴政策过渡期结束的月份。6月12日以后上牌的新能源客车只能享受2018年的新补贴政策,即补贴相对2017年退坡幅度要达到33%~50%;而2018年6月12日以前的补贴是享受2017年0.7倍补贴(2月12日以前享受与2017年完全相同的补贴额度),企业当然要在过渡期内尽力去生产,以便获得国家最后的较大限度的补贴红利,错过这个利好时机,或许就再也没有了,这就解释了为何2018年6月是上半年新能源客车销量同比最少的月份了。

2018年上半年新能源客车市场盘点

根据工信部合格证统计,2018年上半年的3.51万辆新能源客车中,纯电动客车数量为31580辆,占比为89.97%,而插电式混合动力客车为3520辆,占比为10.03%。

2018年上半年新能源客车市场中,纯电动客车市场权重占据近90%,比2017年上升了近6%。插电式混合动力客车下降近6%。

根据上牌信息统计,2018年上半年销售的35 000多辆新能源客车主要流向广东、湖南、河南、北京、山东等区域。

2018年上半年新能源客车市场盘点

2018年上半年新能源客车市场流向不均衡,销售到前10名区域的数量占据79.3%的市场份额。广东是销量第大区,也是市场占有率唯一超过10%、达到11.9%的区域市场。其次为河南区域,再次是湖南区域。

2018年上半年,新能源公交权重占比达到93%,比2017年的权重升高了7%,处于更加绝对的垄断地位,新能源公路客车市场权重下降,主要是因为2万km里程的限制,导致新能源公路客车补贴资金难以回收,企业垫付资金压力时间过长导致;而公交客车一般很容易跑到2万km,补贴相对容易拿到,市场风险小些。

2018年上半年新能源客车市场盘点

上半年新能源客车需求向中小城市转移

2018年上半年国家对新能源客车的新政通过“过渡期”等灵活的形式,逐渐被客车企业和市场接受,业内对新能源客车市场的观念正在发生着变化,主要体现在以下几点。

1.“没有补贴就没有销量”已成过去。主要影响因素有三点:一是新能源客车已得到广泛认可,市场需求将进一步释放。目前新能源客车的市场保有量已接近或超过30多万辆,新能源客车的发展趋势已不可逆转,未来几年,新能源客车市场将进一步扩张。

二是电池价格大幅下降,为新能源客车的市场化创造了条件。随着电池价格大幅下降,没有补贴的新能源客车已经能够逐步为市场所接受。

三是补贴快速退坡,其左右市场的作用力已越来越小。

2.大城市还没换完,中小城市方兴未艾,公交车依然是市场热点。在新能源公交车的采购方面,地方政府的积极性依然很高。从经验来看,公交车的更新,对价格的敏感程度很低,因此,是否有补贴没有太大的实际意义。在国家政策的推动之下,新能源客车需求从一二线城市向三四线城市发展的速度非常快,根据市场反馈的信息,2018年上半年动辄上万辆的大单没有了,但中小城市一二百辆的订单非常多,有些订单甚至是在撇开地补的前提下成交。大城市毕竟处于金字塔的顶尖,虽然实力强,但数量少,中小城市则处于金字塔的中下部,实力稍弱,但数量庞大,因此,需求的总量依然十分可观。从需求的特点来看,新能源公交车进入市场除了替换原有的非新能源公交车以外,还有很大一部分是新增的需求,“替换+新增”将导致公交车的市场保有量大幅提高。

以电动化、网联化、智能化、共享化为主要内容的“新四化”、新技术浪潮正席卷整个汽车业,新能源客车正在成为一种全新的载体,2018年上半年起到了继往开来、承上启下的作用。

由于2018年新政的颁布和实施,补贴门槛的提高必然会引起新能源客车产品的技术提升,“技术为王”成为未来新能源客车市场制胜的共识。

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