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汽车关税下调对大中客车市场的影响评析

来源: 编辑:任诗发 发布时间:2018-07-06 13:30:10 评论:0

汽车进口关税下调对国产大中客车市场几乎没有影响;对含进口件的高档客车市场有一些影响,影响最大的是90万~150万元的高档客车,其次是150万~200万元的高档客车,对200万元以上的高档客车市场影响最小。

汽车关税下调对大中客车市场的影响评析

2018年5月22日,国家财政部发布公告,为进一步扩大改革开放,推动供给侧结构性改革,促进汽车产业转型升级,满足人民群众消费需求,自2018年7月1日起,降低汽车整车及零部件进口关税。将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%,将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。分析此次关税降低涉及的零部件内容,其中大部分内容涉及乘用车发动机,具体关联到客车的关税下调主要有以下11项:

1. 10至30座及以上柴油发动机客车共9类进口商品税率由25%调至15%;

2. 10至30座及以上纯电动客车共3类进口商品税率由25%调至15%;

3. 10至30座及以上非柴油动力客车共3类进口商品税率由25%调至15%。

4. 大型客车、轻型货车、重型货车及特种车辆用制动器及其零部件类进口商品税率由10%调整为6%。

5. 大型客车、轻型货车、重型货车及特种车辆用变速器及其零部件类进口商品税率由10%调整为6%。

6. 大型客车、轻型货车、重型货车及特种车辆用驱动桥及其零部件类进口商品税率由10%调整为6%。

7. 大型客车、轻型货车、重型货车及特种车辆用非驱动桥及其零部件类进口商品税率由10%调整为6%。

8. 大型客车、轻型货车、重型货车及特种车辆用车轮及其零件、附件类进口商品税率由10%调整为6%。

9. 大型客车、轻型货车、重型货车及特种车辆用离合器及其零部件类进口商品税率由10%调整为6%

10. 大型客车、轻型货车、重型货车及特种车辆用转向盘、转向柱、转向器及其零部件类进口商品税率由10%调整为6%。

11. 大型客车、轻型货车用车架及其它零件、附件类进口商品税率由25%调整为6%。

那么,涉及客车这些项目关税的下调对大中客车市场到底有多大影响?

首先,目前,国内一般涉及到进口的客车价格都比较高,行业内称之为高档客车,而高档客车在国内的销量是很小的。

汽车关税下调对大中客车市场的影响评析

从高档客车市场的实际权重分析汽车进口关税下调对大中客市场的影响

根据中汽协的数据统计, 2017年大型客车累计销售9.41万辆,中型客车销售8.49万辆;大中客累计销售17.9万辆;2017年1-12月,含进口件的高档客车销售共计5683辆,占据大中客市场的权重为2.84%。;2018年1-4月,大中型客车累计销售3.35万辆,含进口件高档客车销售1035辆,占大中型客车销量的比例为3.09%。可见含进口件的高档客车占据大中客市场的权重大约占3%左右,是很小的。

在2017年和2018年1-4月的高档客车市场中,90万~150万元的产品权重最大,占据了近45.6%和58%的比例,其次是150万~200万元的价格区段,占比分别为29.1%和38.2%;200万元以上占比最小,只有16%和12.8%左右的权重,也就是说,90万~150万元的高档客车市场占据大中整体市场的权重最大。

评析:对含进口件的高档客车市场有些影响,但整体影响不是太大;影响最大的是90万~150万元区间的产品市场,其次是150万~200万元之间的价格市场,影响最小的是200万元以上的价格市场

含进口件的大中客车市场只占据大中客总体市场权重的3%左右,国产大中型客车才是我国大中客车市场的绝对主体。也就是说尽管这次汽车进口关税下调涉及到客车的有11项,实际上涉及到价格调整的部分也就是含进口件的高档客车,而含进口件的高档客车一年也就销售5000多辆,这个价格冲击无非就是在这5000多辆的体量中折腾,况且价格下降的空间也不会太大,相对来说,进口汽车关税下调冲击最大的是价格在90万~150万元之间的高档客车,其次是150万~200万元之间的高档客车,影响最小的是200万元以上的高档客车市场。总体来说,一年5000多辆的高档客车市场,对一年近18万辆的大中客销量市场来说,含进口件的高档客车市场几乎可以忽略。

评析:进口汽车关税下调对国产大中客车市场几乎没有影响

主要原因是:国产大中客车的售价一般与含进口件的高档客车售价不在一个档次。

国产客车与含进口件的高档客车产品在市场定位上是互补关系,而非直接竞争关系。


从大中型客车企业采购零部件的批量、对象及体系来分析汽车进口关税对大中客市场的而影响

评析:汽车进口关税下降,有益于我国大中型龙头客车企业

1. 汽车进口关税下降最大影响的其实是小客车(含9座以下),因为中国一般老百姓要面子,采购一辆9座以下的小客车主要是家用,大部分是采购合资品牌,而这类品牌的小客车恰恰是在这次汽车进口关税下调的最大影响之列。

2. 对国产的组装大客车,大客车极大部分都是生产资料,是用来赚钱的工具,对品牌的要求远远小于对实用性的要求。况且我国政府部门其实更多地是从实用性出发。

3. 汽车进口关税的下调,很大一部分就是组装大客车进口的零部件价格要下调,这也会使得国内生产客车配件的企业不会涨价,因为客车进口零部件都下调了价格,国产的客车零部件价格一般也不可能涨价。因此,组装大客车的龙头企业因为采购的零部件批量大,有更大的价格比较和竞争优势。例如宇通客车有93%零部件来自国产客车零部件企业,在汽车进口关税下调后,对国产的客车零部件价格有更大的选择权和话语权,这显然对宇通客车降低制造成本,提高市场竞争力有利。

评析:龙头大中客企业稳定的配套体系,在汽车进口关税下调后会抱团取暖,形成更加稳固的核心竞争力,竞争优势更加凸显

比如宇通客车,该公司是以客车生产为主业的制造业企业,传统客车中的大部分物资采购自宝钢、玉柴、潍柴、法士特、綦江、福耀、瑞立等国内供应商;另有部分进口物料从康明斯、采埃孚、艾里逊、 博世、大陆、威伯科、克诺尔等国际零部件供应商采购。公司已同玉柴、法士特等供应商签订战略合作协议,形成日益强化的战略合作伙伴关系,持续提升公司产业配套方面的竞争优势,当汽车进口关税下调后,这些配套企业及宇通客车肯定会共同应付,甚至是抱团取暖,形成核心的竞争优势。

在新能源客车的关键零部件中,宇通客车的整车控制系统为自主研发、自主生产,动力电池系统、电机和集成式电机控制器均与行业综合实力排名前列的供应商联合开发,且与宁德时代、苏州汇川等电池、电控方面的供应商签订战略合作协议,通过整合行业资源,研制出技术领先有竞争力的零部件,支撑公司新能源客车的技术领先。

在汽车进口关税下调后,稳定、可靠、敏捷的供应商队伍,动态、严格的管理机制,客车行业最大的采购规模,形成了公司领先的质量优势、技术优势、交付及服务保障优势,使得其竞争优势会更加突出。

汽车关税下调对大中客车市场的影响评析

结论

汽车进口关税下调对国产大中客车市场几乎没有影响;对含进口件的高档客车市场有一些影响,影响最大的是90万~150万元的高档客车,其次是150万~200万元的高档客车,对200万元以上的高档客车市场影响最小。

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