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全面审视中国汽车产业的电动化进程

来源:汽车与配件 编辑:罗威(Bill Russo) 林志强(C 发布时间:2017-11-06 15:04:17 评论:0
本文摘要:中国的汽车行业正在进入一个大变革时期,竞争格局将被重塑。这种变革,和中国的国家工业发展战略相呼应,对于汽车产业的参与者来说,大变革在摧毁旧秩序,也带来了更多的机会。2017年4月,中国工业和信息化部发布了《汽车产业中长期发展规划》

政策旨在将中国从全球最大的汽车市场转变为全球领先的汽车生产基地,利用新能源汽车(NEV)技术作为加快汽车产业发展和转型的切入点。具体而言,该指南为中国的新能源汽车公司设定了一个目标,即到2020年跻身全球十大新能源汽车公司之列,并在2025年之前进一步扩大其在全球的影响力和市场份额。新能源车销量目标:

·2020年,达到200万辆

·2025年,达到700万辆(占汽车总销量的20%)

由于中国汽车行业发展时间相对较短,且缺乏在内燃机(ICE)技术等方面的先进汽车技术经验,因此,中国汽车制造商一直难以在汽车行业获得全球领先地位,而新能源汽车市场则开辟了一个新窗口。在新能源汽车领域,跨国公司尚未建立起全球市场的绝对领导地位,这给了中国公司实现弯道超车,并在未来的全球汽车产业竞争中获得优势的可能。

 

汽车产业电动化之路

中国的目标是围绕新能源汽车开发一种全新的汽车生态系统和供应链,在驱动21世纪汽车产业发展的关键技术取得领先地位,并将重点放在电池、电池管理系统(BMS)和电子控制系统技术上。新能源汽车技术商业化的核心在于锂电池技术的进步。

过去十年,锂电池技术快速发展,能量密度和动力不断提高,生产规模扩大的同时,电池价格也在下降。 越来越多消费者选购新能源汽车,同时,新能源汽车在交通运输服务(公交车、货车)和移动出行公司(滴滴出行、神州专车、易到、曹操专车等)里的渗透率也越来越高,这些将逐步推动规模经济,有助于进一步降低成本。 将新能源汽车打造成为中国产业政策的核心支柱,能让企业把研发重点放在解决现有的商业化障碍所需要的技术突破上。

在新能源汽车市场度过启动阶段后,电池供应商将进一步扩大他们在研发方面的投入。随着技术的进步和需求的增加,目前,在新能源汽车成本中占比最多的电池成本(约30%~40%)正在稳步下降(见图1)。行业专家预测,到2025年,新能源汽车的拥有成本可能与传统的内燃机车辆相当。

全面审视中国汽车产业的电动化进程

此外,由于充电基础设施和相关服务的普及,消费者将更愿意购买新能源汽车。主流新能源汽车制造商的电池价格已经降到200~250美元/千瓦时,预计十年内还会降到120美元/千瓦时以下。

除了解决电池成本这一首要挑战,新能源汽车要实现大规模商业化仍需解决以下问题:

一、电池的能量密度和功率;

二、常规和特殊情况下的安全性和化学稳定性,例如正常使用,充电和发生事故时。一旦发生事故,若未能妥善处理,会对新能源汽车的形象造成灾难性损害;

三、充电速度和充电基础设施的发展。

电池的发展趋势

汽车制造商在设计电动汽车时,必须平衡几个供需方面的因素。在需求方面,他们必须考虑驾驶环境、充电基础设施、典型工作周期和续航里程。在供应方面,制造商必须选择合适的化学电池、电池包解决方案、热管理系统、电池管理系统、充电系统及恰当的定价体系,以满足客户的需求。

化学电池

化学电池的选用决定了电动汽车的整体成本、性能和续航里程。目前,市场上有多种锂电池(见图2),电池供应商和汽车制造商会根据客户的具体需求进行选择。例如:磷酸铁锂电池(LFP)相对便宜、安全性能更高、使用寿命更长,但性能较差、容量较小。如果市场首要考虑的因素是成本,抑或是驾驶习惯(不包括额外的续航里程和动力),那么此类电池更加符合市场需要。

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