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情迷摩纳哥

来源:东方汽车网 编辑:轿车情报 发布时间:2016-06-14 10:25:24 评论:0

情迷摩纳哥

每年摩纳哥举办着世界著名的街道赛。

位于法国南部的摩纳哥,

在每年的F1期间都会吸引欧洲各地的俊男靓女,

他们聚集于此除了观看世界上最刺激的街道赛外,

争奇斗艳更是每年不变的主题。

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1929年,威廉·格罗佛·威廉姆斯开着一辆布加迪赛车赢得了在摩纳哥举办的首场比赛。随后每年大家都会齐聚这里,举行一场盛大的比赛。1950年举行了首届F1大赛,有趣的是,在发车后的第一圈就发生10辆赛车相撞的连环事故。最后由方吉奥赢得分站冠军。在这条有着87年赛道历史的城市,夜夜笙歌也许已经不足以说明比赛期间的贵族生活。在赛道边的每条游艇里,已经不再是简单的赛道观看点,更是一种社交方式的升华,当然F1社交逐渐成为欧洲贵族一种再简单不了的社交方式。摩纳哥也成为了许多车手选择置业的又一选择。

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在摩纳哥站历史上,大家公认最成功的赛车手无疑是“车神”塞纳。塞纳在这里共6夺桂冠,是在同一分站取胜最多的车手,其中更包括了1989年至1993年的五连霸,真是太不可思议了!另一次取胜则是在1987年。1993年塞纳和曼塞尔在终点前的激战成为摩纳哥大奖赛的历史经典镜头之一,并且塞纳以0.215s的优势战胜曼塞尔获得冠军,这也是赛车史上最差之毫秒的冠亚军争夺了。

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在摩纳哥狭窄的山路上发生撞车,对于老车迷来说也许早已司空见惯了。由于是街道赛,足够的缓冲区就变得奢望,再加上摩纳哥“背山面海”的独特地理条件,多弯、慢弯、上下坡就使得驾驶变得复杂(F1赛季中最慢的费蒙酒店发卡弯也在此赛道上出现,通过时速只能在46km/h),在通过隧道的时候可以达到最高时速290km/h。一个不小的闪失就会造成退赛,F1前车手尼尔森·皮奎特就曾说过在这比赛如同“在客厅骑自行车”。 根据数据统计,在蒙特卡洛赛道完成一圈需要换挡53次,而整场大奖赛车手的换挡次数也高达约4150次。

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让我们感受下这条赛道到底有多艰难。

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起点发车后,第一弯是一个崎岖不平的右弯,车手必须在上坡路段制动,但事实上由于日照强度关系,车手会看不清制动点和弯心。因为这是个慢速弯,赛道很狭窄,所以如果你稍稍松开制动,后轮一打滑,就直接上墙了,所以你得利用内侧路肩。出一号弯,是Beau Rivage直道的上坡路段,然后就是那无尽的Casino弯。接下来是全场最慢的Mirabeau和Grand Hotel两个发夹弯。在这车手可以冒险尝试超车,但机会很小,因为那时你完全没有空气动力下压力来提供超车。接下来就是全年最刺激的部分,落差极大的6号弯,接着经过一个弯之后就是昏暗车速最快的隧道。两车道的狭窄隧道正是车手需要克服的。出了隧道,眼前会突然一亮,游泳池弯(Swimming Pool)是一个之字弯,车手们几乎都是滑过去的,这里你不得不切上路肩。此后在经过急减速的之字弯后,我们就来到了Rascasse弯,这里真的酷毙了。你在这没有空间超车,但是你必须尽量保持赛车的高速,出弯后,发车直道就在眼前了。

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因此想要在摩纳哥取得冠军,不仅需要集中注意力,还需要躲车祸。“这是一条一点错误都不能有的赛道,”迈克尔·舒马赫说过:“对赛车的调校必须十分小心,以应付赛道的每一种特点。我的经验是稳定性在摩纳哥是最为重要的一个方面。”驾驭功率强大的F1赛车78次穿越狭窄的街道完成这站比赛对车手来说确实是一次充满刺激的挑战。难怪众多车迷将摩纳哥大奖赛这条赛道称为F1“王冠上的明珠”,在这里夺得冠军的车手无疑将获得更多的尊重。

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