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【汽车生活】迈凯伦570S赛道极致体验日

来源:东方汽车网 编辑:轿车情报 发布时间:2016-06-03 18:20:24 评论:0

开迈凯伦570S跑珠海赛道到底是怎样一种体验?答案:0-100km/h加速仅3.2s、0-200km/h加速仅9.5s、难以匹敌的弯道表现、7挡变速器和发动机, 这是极速下的极致操控体验!

【汽车生活】迈凯伦570S赛道极致体验日

一辆迈凯伦的灵魂,根据他们亚太区区域总监David Mclntyre在当天专访中所讲的话,就是源自赛道的底盘及发动机技术。代入到如今迈凯伦的产品,指的就是碳纤维单体壳车身,以及他们与Ricardo联合研发的这台3.8T V8发动机了。

碳纤维单体壳车身在今天已经不像10年前陌生,但你要说它已经变得寻常的话,法拉利、兰博基尼和保时捷等老厂牌都还是很谨慎地把它留给了产品线中的旗舰所独享,像迈凯伦这样全系标配的还是少之又少。碳纤单体壳车身的好处在于强度更高的同时重量更轻,而这两者对于性能的提高都相当重要。

【汽车生活】迈凯伦570S赛道极致体验日
至于这台3.8T,为什么说它源自赛道呢?首先,背景方面它与勒芒赛场有着说不清道不明的关系,这里也不展开了大家可以去网上查查。其次,作为V8它采用的是与V8时代F1发动机同样的平面曲轴结构,而非民用车上常见的十字曲轴结构,通过牺牲部分低速扭矩和NVH性能,来获得更强悍的高转速表现。可以说,比起当年迈凯伦F1上面那台宝马的V12,目前这台3.8T V8不但属于迈凯伦自己,而且纯粹性毫不打折。

疯狂赛道

获得FIA(国际汽车运动联会)批准的珠海国际赛车场总长4.3km,令人眩目的直道和惊险刺激的弯道能让试驾嘉宾们尽情体验迈凯伦超跑在最自然状态下所表现出的卓越性能。承袭F1的核心技术,并不断适应公路的严苛挑战——这些成就是近年来迈凯伦留给人们的品牌烙印。

【汽车生活】迈凯伦570S赛道极致体验日
本次是这台跑车在华的首次公开试驾活动,首度亮相珠海赛道的570S和540C,是迈凯伦迄今最实用的入门级车型,完美诠释了技术、性能以及纯正的迈凯伦品牌特征。570S车身净重仅为1313kg,比最接近的竞争对手轻了近150kg,570S搭载3.8L双涡轮V8发动机,最大输出功率可达420kW,仅需3.2s即可加速至100km/h,性能领先同级别车型,带来无与伦比的驾驭体验。而轮胎方面,则选择了倍耐力超高性能的巅峰之作P Zero作为原配,前轮尺寸为225/35ZR19,后轮285/35ZR20。在保障安全性的同时,给迈凯伦运动跑车系列带来了驾驶舒适性和赛车级别的操控性。

【汽车生活】迈凯伦570S赛道极致体验日
当法国教练本杰明挥挥手冲我示意:可以出发了!说不紧张那是自欺欺人,我能听到自己的小心脏在扑通扑通乱跳,将570S缓缓驶离维修通道,我甚至有点儿玩赛车游戏的不真实感。我在最初的一圈开得小心谨慎,570S并没有我想象中那么孤冷高傲难以驾驭,它的车头车尾视野很好,不像有些超跑还没跑起来就先给你一个下马威。悬架在弯道上的支撑到位,我相信日常驾驶,最基本的舒适性是一定有所保障的。

【汽车生活】迈凯伦570S赛道极致体验日
在运动或赛道模式下,整台车变得更灵敏,转向更直接,不同模式的递进对应着逐步提升的车辆响应和敏捷程度。经过对车辆的熟悉,我的驾驶也越来越顺畅,速度也被我牢牢地摁在驾驶座上,车身像一阵狂风一样杀向下一个弯道,原本紧张地驾驶,在每一次加速与制动中都变得让人无比期待

当然,我不会将570S形容成无敌的存在,但是,570S以其轻量级车身及亲民的日常实用性,在竞争激烈的市场环境下拥有绝对的性价比;而前不久570GT作为运动跑车家族的第三位成员,也于日内瓦车展首秀,令全球车迷感受到迈凯伦的极致魅力。未来,运动跑车系列还将新增Spider敞篷版以迎合消费者的不同需求,迈凯伦品牌将会不遗余力地为全球超级跑车爱好者带来更多惊艳新作及体验活动。

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