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大众新迈特威 时代标记

来源:东方汽车网 编辑:撰文/陈杰 摄影/大众 发布时间:2016-07-28 18:22:16 评论:0
本文摘要:关于大众T系列,我印象比较深刻的是收看那些美剧的时候,当剧情回顾至上世纪中叶,镜头扫到街头,总有大众小巴的身影。可见,大众T系列是一个标志性的时代产物,它是一个鲜明的符号。

大众新迈特威 时代标记

在试驾当晚的上市会上,大众将各界精英请到现场,讲述了他们与大众汽车的故事以及对于大众T系列的热衷,他们之中有30岁出头的足球天才,也有年过半百的企业家,看来热爱一个品牌和一款车型真的与年龄无关。

时钟拨回到上市会之前的试驾环节,在休息区,媒体同行们开始研究起新迈特威的内饰花样,毕竟这里才是重点。我驾驶的是一款7座版本的新迈特威,打开电动移门,能观察到第三排配备了两个独立后排座椅,座椅靠背倾角可调,可移动和折叠,中央扶手亦可被轻松放下。

第二排座椅是新迈特威的精髓所在,它们不仅具备第三排独立座椅的所有功能,还额外增加了旋转功能,仅需轻轻转动180°,便能与第三排构建一个面对面的移动会议室。这时,可移动的多功能折叠桌就成为了会议室的绝对主角,它不仅提供多个储物暗格,并能在第二和第三排座椅中央的滑轨上自由滑动,供旅途中灵活使用;无需使用时,桌子顶端还可进行90°翻转,折叠后放至底部以节省车内空间。而整个过程都能在自己的摸索过程中完成,车内好似变魔法般地诞生出多个组合。说到座椅,我发现迈特威的配置也比较厚道,驾驶座配备了12向电动调节前排座椅,带加热和电动腰部支撑,更有记忆功能相伴。

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再来看这台MPV的做工,Nappa真皮与Alcantara材质完美地包裹了车内座椅,柔韧材质与细腻缝线述说着传承至今的工匠精神。宽大的真皮座椅包裹在身体周围,只是乘坐感有些偏硬。新迈特威的中控台非常朴实,是典型的大众风格,加入了先进的人机互联系统后,科技感有明显提升,大众汽车MIB II车载娱乐系统带来互联网时代的福音,配合6.33英寸彩色触摸屏和APP Connect手机映射功能,用户不仅能得到畅快便捷的人机互联体验,更能轻松实现网络信号与移动资讯的共享。Composition Media车载娱乐系统可兼容MP3CDSD卡插槽、AUX-IN接口和USB接口,并具备手机蓝牙连接功能。此外还增加了卫星定位导航系统的Discover Media导航系统可供选择。

大众新迈特威 时代标记

新迈特威不仅拥有出色的乘坐体验,对于驾驶者的关心也一点不含糊。它的动力表现十分出色,动力系统来自2.0T的大众EA888系列发动机,具有150kW的最大功率和350Nm的最大扭矩,变速器为大众最新的代号为DQ5007挡双离合。TD黄金组合是大众的看家本领,工程师会根据车型的不同进行有针对性地调校,面对这台车重超过2.5t的巨无霸来说,换挡转速滞后以确保高扭矩的输出是比较容易察觉得到的,所以深踩油门后,只要此时变速器不在最低挡位,它几乎都会降低挡位以确保高扭矩的输出,所以论加速能力,迈特威并不会输给那些同排量的车型。为了确保燃油经济性,所有进入国内销售的迈特威都配备了发动机启停系统,不过这对于节约燃油的作用不是非常明显,在我一整天将近100km的试驾来看,平均油耗在12L/ 100km左右徘徊。

大众新迈特威 时代标记

在试驾会后的交流环节,大众的工程师一再强调新迈特威底盘的优越性,比如在同级少见的四驱系统,它的中央差速器采用了汉德Haldex第五代产品,四驱系统还搭载了EDL电子差速锁(ESP的拓展功能)和陡坡缓降功能。新的四驱系统无论在反应速度还是在可靠性上都有明显提升,能在绝大多数崎岖路面上将动力紧紧锁在拥有足够摩擦力的车轮上,在湿滑路面上行驶时,也能进一步优化车轮循迹特性。另一项底盘功能是DCC动态悬架调节系统,这能让新迈特威的悬架阻尼力度在舒适、标准、运动三种模式间实时转换。不过,这套系统在各模式间实现的悬架变化差异并不很大。

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