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2018年半导体产业走势如何?

来源:汽车与配件 编辑:本刊编辑部 发布时间:2018-05-09 10:47:29 评论:0

一览2018慕尼黑上海电子展

2018年半导体产业走势究竟如何?到底哪些方向蕴藏着市场机遇?只有切实走入行业,与上下游密切交流,才能真正理解行业,看清走势。作为半导体行业的年度大戏,2018慕尼黑上海电子展近日在上海成功举办,展会重点聚焦无人驾驶、人工智能、5G、智慧工厂、物联网等话题与技术展示。本刊编辑部梳理了展会前沿动态,并访谈了该领域的几大厂商,可以发现:汽车电子仍是当前最为关注的发展方向,ADAS、车联网、自动驾驶等拉动了半导体产生的快速发展。

各大厂商聚焦自动驾驶“芯”领域

随着汽车销量的增加,以及单车半导体价值的提升,全球汽车半导体的销售额稳步增长,汽车半导体在所有半导体中的销售占比也快速提升。据了解,现有车用半导体主要分为传感器、微控制器单元(MCU)、特定应用标准产品(ASSP) 、特定应用集成电路(ASIC)、模拟(Analog)与功率晶体管(Transistor)。

而自动驾驶又大幅增加了车用半导体的使用量。自动驾驶由3个部分构成,分别是感知层、认知与判断层、执行层。其中感知层硬件包括激光雷达、毫米波雷达、摄像头等传感器,用于探测汽车周围的环境信息。认知与判断层涉及算法、应用软件与芯片,计算对应传感器测量的数据。不同处理器、视觉芯片的数据汇总到自动驾驶运算平台进行大规模运算,最后给执行层发出指令。

伴随汽车行业的变革,芯片和传感器制造商们的竞争战场也从传统的电脑和智能手机转向智能汽车领域。汽车自主化程度越高,对芯片、传感器、连接器等的要求也就越高。核心零部件供应商们在本次展会期间纷纷展示了最新的车用技术和解决方案。

东芝一系列用于提高车辆和驾驶安全性的驾驶辅助技术正在吸引更多的关注。ADAS方面,东芝带来了可实现夜间行人识别的Visconti 4系列,以及面向车联网及车载信息娱乐系统的车载以太网AVB桥接芯片Neutrino。瑞萨电子所展出的R-Car V3M VIDEOBOX套件(3D环视泊车辅助解决方案)是专门针对3D环视开发的解决方案,它提供了高度定制的3D全景可视软件,具有高分辨率与低功耗的软件平台,专用的图像渲染单元(IMR)实现自由视点3D全高清环视图,内置ISP并支持4个130万像素的摄像头,集成的IMP-X5计算机视觉引擎可实现对图像识别,并且具有开放的开发环境。

2018年半导体产业走势如何?


5G推动车载通信发展

第五代通信技术(5G)的商用化落地,将为智能汽车应用拓展更多想象空间。作为5G的一个主打应用场景,高可靠低延时(uRLLC)模式主要针对汽车及工业应用。近日,美国加利福尼亚州车辆管理局(DMV)宣布, 将开始接受完全无人驾驶车上路测试的申请。完全无人驾驶汽车上路测试与之前许可的测试不同,之前的测试要求驾驶座位上必须有人类驾驶员确保安全。这一规定出台,必将进一步促进车载通信的发展。

当前,专用短距离通信(DSRC)与基于蜂窝网络技术的车载通信(C-V2X)均有各自的支持者。DSRC发展较早,至今已有十余年历史,技术相对成熟。C-V2X发展较晚,2015年初,由3GPP正式启动基于C-V2X的技术需求和标准化研究,于2016年3月完成C-V2X需求研究,2016年初3GPP 架构工作组启动C-V2X 架构研究,于2016年底完成标准化。3GPP于2017年宣布了第一套基于蜂窝技术的V2I(汽车基础设施通信)和V2V(车间通信)通信的C-V2X物理层标准。

DSRC在美国和欧盟发展较好,欧洲已经开始的自动驾驶货车编队主要采用DSRC技术,恩智浦和瑞萨等公司在DSRC芯片上已经有很多的应用案例。但是3GPP实力也非常强大,华为、爱立信、英特尔、诺基亚、高通等也在积极推动C-V2X芯片和设备产业化,奥迪、丰田等车企纷纷联合通信企业开展C-V2X 技术测试。C-V2X在产业化进程方面与DSRC的差距逐渐减少。

车载通信远期目标是将汽车变成一个巨大的移动终端,但由于车载通信对可靠性、容错性与安全性要求极高,发展速度肯定不像消费电子市场一样一蹴而就。不过,汽车联网化、电动化与智能化的发展方向已经不可阻挡,壁垒森严的汽车产业近几年涌入了数百家新公司,这些新公司几乎没有一家去从事传统汽车开发,都在瞄准智能化电动汽车这个方向。


电动化趋势带来更多机遇

而传统汽车厂商也开始求变,对纯电动汽车发展不太热衷的丰田汽车,在2017年下半年对公司架构进行了大调整,并宣布将在2020年左右推出10款纯电动车型,丰田章男更是在2018年消费电子展上表示,丰田公司将转型为一家出行服务公司。欧洲几大汽车公司在纯电动路线上也开始加大投入,宝马投资2.4亿美元欲打造全球最大电池研发中心,戴姆勒也投资5亿欧元自建电池工厂,大众汽车甚至宣布至2030年前,将在电池与电动汽车领域投资700亿欧元。

原本成熟僵化的汽车市场格局,在新技术冲击下,有了不确定性,传统汽车供应链架构正在面临重构,零部件供应商,尤其是主要芯片供应商对于汽车产业的主导权将增强,如果汽车真的成为超级移动终端,则汽车产业供应链有可能被供应商所主导。

2018年半导体产业走势如何?



智慧工厂助力制造升级

本届展会上“中国制造”占领了半壁江山,不少参展的国际品牌厂商也相继在中国工厂实施增产,并携其技术和产品亮相,提升在中国的竞争力。智慧工厂是以工业服务网和工业物联网为基本框架,深度融合智能科学技术、信息通信技术和科技自动化技术,围绕数据、信息和知识建立核心竞争力的,更智能、更敏捷、更高效、更安全、更绿色、更和谐和可持续的新一代制造业企业及其生态系统。

近年来,我国政府出台了一系列旨在提升传统制造业的智能制造业的优惠政策。“智慧工厂”将是制造业的未来,而电子制造业已经朝着这个方向迈出了第一步。

汽车技术日新月异,现代汽车电子从所应用的电子元器件到车内电子系统的架构均已进入了一个有本质性提高的新阶段。展会同期举办的“汽车技术日”活动,博世、意法半导体、美光、高通、索尼、东芝、三菱电机、安富利等汽车电子领军企业的技术高层,围绕新能源汽车、自动驾驶与智能网联汽车、车载电子等最新技术应用前景与发展新趋势进行了深入探讨。电子技术的应用已经改变了汽车的面貌,已成为影响汽车发展的核心技术。

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