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新能源汽车行业政策与技术的风向标 记2017中国电动汽车百人会论坛

来源:东方汽车网 编辑:撰文/杜莎 发布时间:2017-02-28 10:50:48 评论:0
本文摘要:每年百人会论坛上的议题都是当年新能源汽车行业政策与技术的风向标。本届论坛以“提升核心技术,创新引领发展”为主题,聚焦电动汽车行业供给侧改革和创新发展问题,探寻技术突破、创新发展的路径和办法,引导企业走上靠技术突破和商业模式创新建立竞争优势的轨道,探讨实现产业可持续发展的政策。

当前,我国新能源汽车发展进入了快速成长期,新能源汽车的产销量屡创新高,我国已成为全球最大的电动汽车市场,产业规模逐步扩大,部分核心企业脱颖而出,配套设施逐步跟进,市场份额不断扩大,产业链基本形成。推动行业持续健康发展,既需要好的政策支持和产业生态,也需要进一步实现技术突破和创新引领。在全球竞争格局尚未成形的情况下,亟需在电动汽车领域培育全球领先品牌,打造成有竞争力的产业体系,实现在关键技术上全球引领。近日,由中国电动汽车百人会主办,清华大学、中国汽车工业协会、中国汽车技术研究中心、中国汽车工程学会协办的2017中国电动汽车百人会论坛在北京钓鱼台国宾馆隆重举行。 

储备技术迎接产业发展新机遇

2016年是新能源汽车技术提升年,产量达51.7万辆,连续两年产销量居世界第一,累计推广量已经超过了100万辆,占全球市场保有量的50%以上。在关键技术方面取得了显著的进步,动力电池关键材料国产化进程加快,性能指标提升,成本下降,单体、电池包、BMS等方面安全技术研究全面推进。三元正极材料的能量密度最高达220 Wh/kg,模块比能量高达140 Wh/kg,动力电池系统价格降至2.5/Wh以下,动力电池产能达100 GWh。驱动电机共性基础技术进一步突破,如导磁硅钢、稀土永磁材料、绝缘材料、位置传感器等、芯片集成设计及电力电子系统集成取得进展。

2017年中国电动汽车百人会论坛上,全国政协副主席、中国科学技术协会主席、科学技术部部长万钢在高层论坛上首先发言。他对我国新能源车发展至今所取得的成就感到欣慰,他表示:“我国在零部件电机、电池、电控以及材料研究方面都有了长足的进步,同时,互联网汽车也已走上市场。2016年国家推出了一系列政策扶持新能源车产业,这些都有效地促进了新能源产业的向前迈进。当然,该产业也面临着诸多挑战。”他指出,新能源车提高续驶里程最有效的途径是提高动力电池的能量密度、功率密度和整车的轻量化,不能简单的靠加电池,今后电动汽车的提质增效还是要将基础技术、关键技术、整体技术统一起来进行规划和部署。“十三五”期间,将围绕动力电池与电池管理、电机驱动与电力电子、电动汽车智能化、燃料电池动力系统、插电式或增程式混合动力系统和纯电动力系统6个创新链,部署38个重点研究任务,投入国拨经费概算累计将达28.6亿元。

新能源汽车行业政策与技术的风向标 记2017中国电动汽车百人会论坛

自动驾驶技术方面,万钢提出,安全、绿色、便捷、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标,而要实现自动驾驶的目标,就需要多学科知识的交叉,多领域技术的融合,产学研各方面合作,着力推进协同创新,同时,企业也要成为技术创新的主体。此外,万钢认为,电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体,新能源汽车重点研发专项要广聚众智、精心规划,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础。目前,有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区,万钢认为,包括基础建设在内等其它建设也应放进示范测试区,使它在真实情况下运行,才能得到一个健康和全面的发展。 

促进新能源产业健康可持续发展

总结刚刚过去的2016年,在论坛上,工业和信息化部部长苗圩对中国新能源汽车取得的进展、存在问题和未来的工作进行了解读。他认为中国新能源汽车在规模上取得了可喜的成就:首先,新能源产业体系基本建立。新能源汽车发展带动的上下游产业投资,贯通了包括基础材料、关键零部件、制造装备等产业链的关键环节,建立了结构完整、自主可控的产业体系。其次,企业竞争能力得到了显著增强。2016年,比亚迪、吉利、北汽等企业进入全球新能源汽车乘用车销量前10位,国产新能源客车技术水平世界领先,已经销往全球30多个国家和地区,并实现了产品、技术、标准和服务协同“走出去”。最后,充电基础设施建设亦在稳步推进。现在包括国企、民企都在积极地参与商业模式创新,众筹建桩、“互联网+”等创新的商业模式在不断涌现,在公共场所、在单位内部、在居民小区、在高速公路上,充电设施建设全面推进。2016年新建的公共充电桩就达到了10万个以上,是2015年的10倍。北京、上海、深圳等建成了规模化的充电服务网络。

但苗圩表示,中国新能源汽车产业仍处于初级阶段,仍然存在着一系列问题,包括动力电池产能出现结构性过剩,高端产能不足,低端产能过剩,核心技术尚未突破,企业重规模而轻创新,依赖补贴等问题仍比较突出。

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