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大陆集团:技术升级驱动市场增量

来源:东方汽车网 编辑:撰文/杜莎 朱敏慧 发布时间:2016-11-17 18:04:48 评论:0
本文摘要:自2015年开始,中国汽车市场步入“微增长”期,增速放缓。但中国汽车行业的转型升级以及本土客户需求的不断细分,促使高度专业化、集成化以及市场化的关键零部件技术发展迅猛。大陆集团聚焦汽车行业发展趋势,扎根中国本土市场,不断创新,通过技术升级实现市场增量。

大陆集团:技术升级驱动市场增量

自动驾驶已经成为全球汽车业的主流发展趋势,各大汽车主机厂、零部件系统供应商,甚至互联网巨头都纷纷致力于自动驾驶技术的研发。这也是大陆集团长期技术战略的目标之一。为了保障汽车驾驶的系统安全,努力迈向零愿景(zero vision)的安全与动态驾驶,大陆集团底盘与安全事业部提出了集汽车安全技术于一体的“感知-规划-行动”效应链。“感知”部分通过雷达、摄像头以及各种车内传感器来实现,让驾驶员更好地了解车辆周围以及车辆自身的状况。“规划”部分需要各种功能强大的控制器,分析并处理各种数据以规划汽车下一步正确的行动。从“规划”到“行动”阶段则需要一系列的执行器来完成。

隶属于大陆集团底盘与安全事业部的动态控制系统业务单元(VED)更多注重在“行动”这一层面上,该业务单元凭借丰富的产品线——新一代电子制动系统(MK100)包括制动防抱死系统(ABS)及电子稳定性控制系统(ESC),空气悬架系统以及全新MK C1电液制动系统等,能更精确地掌控各种驾驶状况,提升汽车的安全性、稳定性和驾驶的舒适性。 

加快自动驾驶演进步伐

业内普遍认同,2025年将实现完全自动驾驶。安全则是自动驾驶的关键要素。目前自动驾驶公认有五大层级,随着层级的演进,所要求的ESC功能也越来越强大。作为实现高级驾驶辅助系统(ADAS)功能的基础技术, ESC安装率的提升和普及是推进ADAS以及自动驾驶技术发展的先决条件。

北美、欧洲和日本在立法层面要求主机厂必须在所有轻型车上安装ESC,所以ADAS系统在这些地区的安装率也相应较高。同时也有效地减少了道路安全事故的数量。据悉,2014年在美国因为轻型车标配ESC系统,交通事故死亡人数减少了近1600人。而且,ESC真正强大的地方在于,与雷达、传感器、摄像头等协同使用,能实现自动紧急制动(AEB)功能和其它一些ADAS功能,可避免大部分的追尾碰撞事故。

大陆集团:技术升级驱动市场增量

MK100-ESC

虽然中国还没有相应的法规推出,但这已是大势所趋。一方面,国际主机厂将国外先进技术导入中国,带动了中国本土主机厂加快从ABS转向ESC,中国市场的ESC安装率正逐年提高。另一方面,中国NCAP(新车评价规程)对安全要求日趋严格,未来越来越多的先进安全技术被要求安装在车辆上。从中国汽车技术研究中心发布的2018C-NCAP(中国新车评价规程)草案,能看到主动安全包括行人保护将被纳入其中的趋势。未来,如果想得到C-NCAP五星评级,ESCAEB是必备,而ESC又是实现AEB的基础。因此,新版C-NCAP标准的落实将促进ESC在中国全面发展。

ESC推广方面,大陆集团始终走在行业前列。据悉,自十几年前大陆集团就开始在中国推广ESC,而且是首家在中国生产ESC的公司。此前,大陆集团还携手中国汽车技术研究中心就中国ESC市场进行调研。从调研结果来看,中国高速公路上80%的交通事故是由于车辆滑移而产生,而这类事故可以通过ESC来避免。因此大陆集团将立足于本土市场的需求,进一步拓展ESC应用,并为推广ADAS和为未来自动驾驶技术的发展打下坚实的基础。 

全新集成制动系统更具集成优势

安全、节能是当前汽车行业的两大发展方向。作为紧跟市场趋势,不断创新的汽车零部件系统供应商,大陆集团顺势而为,前瞻性地推出了集成化的解决方案——MK C1电液制动系统。它将制动助力器、电子真空泵和ESC整合成为一个结构紧凑、重量轻的电液控制模块。20166月发布的阿尔法罗密欧Giulia新车就搭载了MK C1

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