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威马EX5 打造智能普惠电动车

来源: 编辑: 发布时间:2018-05-23 16:05:59 评论:0

威马EX5 打造智能普惠电动车

2018年4月20日,威马汽车在北京举行“Always On威力觉醒”产品战略发布会,推出首款纯电SUV威马EX5。根据电池配置的不同,EX5有多种型号可供选择,官方指导价从29.88万元至17.98万元不等,补贴后价格(以北京市为例)为21.63万元至11.23万元,而威马EX5出行合作版的补贴后价格只有9.9万元。 作为国内新势力造车企业的代表之一,威马的发展一直为业内所关注。在威马汽车创始人沈晖看来,威马的使命是将科技普惠于民,造用户用得起的高效智能电动车。EX5的价格印证了沈晖的创业理念,也有助于推动中国电动车的普及。

实惠的车价并不意味着牺牲产品性能。传统车企出身的沈晖团队深谙汽车制造的核心理念,志在打造安全可靠的智能化产品。发布会现场,威马公布了EX5的技术配置。在安全性方面,威马EX5 75.2%的车身由高强度钢板打造,配备ESP车身电子稳定控制系统,并搭载了前排双安全气囊、侧安全气囊和前后贯通式侧气帘。对于电池安全问题,威马予以充分重视,EX5电池包壳体采用高强度保护,通过多项绝缘耐压测试,短路和碰撞时可自动断电,满足IP67级防水防尘要求,并采用双ECU动力电池安全监控。 EX5的配置还包括隐藏式门把手、远近光一体式LED前大灯、一体式贯穿尾灯、整车空气净化系统、感应式电动开启尾门、剧院式环绕音响等。此外,威马EX5还配备了车辆充电分享技术,可实现车辆之间互相充电。 全车交互智能化是EX5的最大亮点。针对未来出行需求,威马提出了智能化主张,也就是通过整车的深度软件化,实现全车交互智能化。通过“AI+硬件+软件+服务”结合的方式,所有威马车型将全部联网,打通地图导航、社交、智能家居以及能源等领域,提供全场景智能交互服务。

威马EX5 打造智能普惠电动车

其中,全车交互智能引擎是威马EX5智能网联体系的核心,由Living ID(威马ID)、Living Flow和Living Mate三大元素组成。Living ID是获取个性化服务的基础,也是进入互联网生态的钥匙。上车前,通过Living ID,车辆可识别车主身份,并通过语音和灯光技术与车主进行互动。值得一提的是,EX5采用了互动式车窗投影,当车主靠近车辆时,相关车辆信息可以显示在车窗上。而感应式门把手设计也有别于传统设计,带给驾乘人员更多科技感。当车辆识别出车主信息后,EX5的智能交互系统能够在第一时间根据Living ID记录的信息,将车辆调整到用户专属状态。此外,Living ID还能实现与百度、腾讯、小米IoT的连接。

威马EX5 打造智能普惠电动车

Living Flow则是一套数据驱动和持续优化的主动响应机制。它会根据用户的需求,调取并协同各个功能进行组合。比如用户在停车场等人时想看电影,只需要发出“看电影”指令,Living Flow就会调动各个功能部件,如旋转屏幕、调整座椅、变换氛围灯,系统自动进入影院模式,把与“看电影”相关的功能都调整到位。除了响应用户指令调用功能,Living Flow还具有学习能力,会根据用户的使用习惯,持续优化,不断提升与用户意志的默契程度。Living Mate则是一个动态变化的交互载体,可出现在手机、车窗、仪表等不同屏幕中,随时随地与用户交互。据悉,未来威马汽车还将围绕出行生态,通过数据驱动,结合服务与体验,拓展线上、线下融合渠道,提升数字时代新运营模式的效率和用户满意度。 在发布会后举行的媒体见面会上,威马汽车合伙人兼首席技术官闫枫就EX5的智能网联技术与媒体进行了交流。

威马EX5 打造智能普惠电动车

记者:EX5智能软件系统的升级周期为多长?如何保障信息和数据的安全性? 

闫枫:未来智能电动汽车的核心竞争力之一,就是升级速度。威马现在能做到的升级速度是在上市之后,每两个月给用户做一次软件升级,未来用户的自主升级也会逐步开放。在升级的过程中涉及到信息安全,也是我们重点考虑的问题。威马在信息安全方面有多重防护措施,包括在系统正式上线之前,会做专业的安全攻防演练,保证整个升级过程中不会有信息泄漏及不安全问题的出现。 

记者:EX5智能交互系统背靠的是一个互联网生态,威马是否建立自己的生态系统? 

闫枫:现在的互联网是开放的。如果互联网是封闭的环境,也不会有今天这样的发展。威马与很多企业有合作,例如我们打通了跟百度之间的生态;在音乐方面目前与腾讯QQ,未来还将与网易云音乐合作; FM领域,合作伙伴包括考拉、喜马拉雅、蜻蜓等;视频方面,与爱奇艺、腾讯视频建立合作;车家互联方面,与小米有合作,未来还将跟华为、京东打通合作;出行支付领域,与支付宝和微信均有合作;语音生态方面,除了科大讯飞以外,小米以及微软的智能语音都将有合作可能。 

记者:EX5车内搭载了一块可旋转显示屏,能否介绍一下这块屏的设计理念? 

闫枫:威马汽车的定位是一家科技公司,因此我们在进行显示屏设计时,放弃了传统的工业设计逻辑,采用了更富科技感的设计方案。设计师选择了年轻跳跃的颜色,以面向年轻的用户群体,并且整个人机交互的方式也更加动态。主界面有多达近20种功能,用户可以对其进行个性化定制,选择适合自己的主要功能。系统具有学习和记忆能力,可以根据用户使用习惯,推送所需信息。所有这些动态变化的背后,是一套AI算法和引擎。 

记者:EX5的人机交互系统是基于安卓吗?

闫枫:是的,目前是基于安卓。对于目前的超级智能终端来说,有两个很重要的生态必须打通。第一我们要上通云,下通车,打通云端整个互联网生态。还有一个很重要的,就是要打通全车软件化智能生态系统。只有把车和网连接在一起,才能实现这样的智能化。选择安卓是因为我们看中安卓能更好地打通云端开发者平台,所以说我们借助安卓,并通过威马研发团队对汽车的理解,做专业的车联网应用。 记者:在发布会现场我们看到EX5有很多智能人机交互的亮点,但有关ADAS和自动驾驶的介绍却很少,不知道威马汽车在自动驾驶方面是否有战略布局?

 闫枫:关于未来的自动驾驶规划,我相信大家已经知道,百度是威马汽车的战略投资伙伴,我们跟百度Apollo有很深的战略合作。还有很多其他的技术合作伙伴,我们也在进行深度合作。威马已经在温州基地建立了有关自动驾驶的实验场地和实验区。未来我们将打造一个自动驾驶的创新实验室,预演L3、L4,甚至L5自动驾驶功能。智能化和自动化一定会紧密走在一起,这是大势所趋。因此,自动驾驶肯定是威马未来战略的重要部分。

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